Panier
Lorsque l’on cherche à améliorer la protection aérodynamique ou l’apparence d’une moto, plusieurs types de bulles sont disponibles. Parmi elles, la double bulle moto, aussi appelée bulle double courbure, est particulièrement répandue sur les motos sportives et sport-GT.
Sa forme spécifique ne répond pas uniquement à un objectif esthétique. Elle permet de modifier la circulation de l’air autour du pilote et peut offrir une meilleure protection lorsque celui-ci adopte une position de conduite sportive.
Mais comment fonctionne réellement une double bulle ? Quelle différence avec une bulle standard ou une bulle haute protection ? Et surtout, dans quelles situations faut-il la choisir ? Vous pouvez également découvrir l’ensemble des bulles et pare-brises pour moto proposés par Bullster.
Qu'est-ce qu'une double bulle moto ?
Contrairement à ce que son nom pourrait laisser penser, une double bulle moto n'est pas composée de deux épaisseurs de plastique superposées.
Le terme désigne la forme particulière de la bulle. Une bulle double courbure possède généralement une partie centrale plus bombée ou surélevée par rapport aux côtés.
Vue de profil, elle présente donc une seconde courbure qui permet de créer davantage d'espace derrière la bulle et de modifier la trajectoire du flux d'air.
Cette conception est particulièrement adaptée aux motos sur lesquelles le pilote adopte une position inclinée vers l'avant.
À quoi sert une bulle double courbure ?
La fonction principale d'une bulle double courbure moto est de mieux canaliser le flux d'air autour du pilote.
Lorsque la moto prend de la vitesse, l'air vient frapper la partie avant de la machine. La bulle permet de dévier une partie de ce flux avant qu'il n'atteigne directement le conducteur.
Grâce à sa partie centrale relevée, une double bulle peut diriger l'air plus haut que certaines bulles d'origine tout en conservant un format relativement compact.
Elle est notamment intéressante lorsque le pilote se penche derrière la bulle. Cette position permet de profiter davantage de la zone protégée située derrière le carénage.
La double courbure répond ainsi à plusieurs objectifs :
- améliorer la protection contre le vent ;
- réduire la pression de l'air sur le haut du corps ;
- offrir davantage d'espace derrière la bulle lorsque le pilote se penche ;
- améliorer le confort à vitesse soutenue ;
- conserver une silhouette sportive.
Quels sont les avantages d'une double bulle moto ?
Le premier avantage d'une double bulle moto concerne l'aérodynamisme ressenti par le pilote.
Sur une moto sportive équipée d'une petite bulle d'origine, le flux d'air peut arriver directement au niveau du torse ou du casque. La partie centrale relevée d'une double courbure permet de déplacer ce flux vers le haut.
Le pilote peut ainsi bénéficier d'une zone mieux protégée lorsqu'il adopte une position inclinée.
Cette forme présente également un intérêt en matière de confort. À vitesse soutenue, lutter continuellement contre la pression du vent peut augmenter la fatigue, notamment au niveau du cou, des épaules et des bras.
Enfin, la double courbure conserve généralement une apparence plus sportive qu'un grand pare-brise ou qu'une bulle haute protection très imposante.
Elle représente donc un compromis intéressant entre protection, aérodynamisme et esthétique.
Pourquoi les motos sportives utilisent-elles souvent une double bulle ?
La bulle double courbure est particulièrement adaptée à la position de conduite d'une moto sportive.
Sur ce type de machine, le conducteur est généralement davantage incliné vers l'avant que sur un roadster ou un trail. Lorsqu'il se rapproche du réservoir, son casque et le haut de son corps peuvent venir se placer directement derrière la partie centrale de la bulle.
Une double courbure crée davantage de volume dans cette zone.
Le pilote peut alors mieux s'abriter derrière la bulle sans avoir besoin d'installer un pare-brise très haut.
C'est également pour cette raison que les bulles double courbure sont souvent recherchées par les propriétaires de motos sportives souhaitant conserver l'allure générale de leur machine.
Double bulle ou bulle standard : quelle différence ?
Une bulle standard reprend généralement des dimensions et une forme proches de la bulle montée d'origine sur la moto.
Elle convient particulièrement au motard souhaitant remplacer une bulle abîmée tout en conservant une configuration proche de celle prévue à l'origine.
La double bulle possède quant à elle cette partie centrale plus bombée qui modifie davantage le flux d'air.
Le choix dépend donc de l'objectif recherché.
Si vous êtes satisfait de la protection d'origine et souhaitez simplement remplacer votre bulle, un modèle standard peut suffire.
Si vous souhaitez augmenter légèrement la protection tout en conservant une apparence sportive, la double courbure peut être plus intéressante.
Pour effectuer le remplacement dans de bonnes conditions, vous pouvez également consulter le guide Bullster expliquant comment poser ou changer une bulle de moto.
Double bulle ou bulle haute protection ?
Il ne faut pas non plus confondre double bulle et bulle haute protection.
Une bulle haute protection cherche principalement à augmenter la surface située devant le conducteur. Elle est généralement plus haute que la bulle d'origine afin de mieux protéger le haut du corps contre le vent.
La double courbure fonctionne différemment. Elle ne cherche pas nécessairement à augmenter fortement la hauteur totale de la bulle, mais plutôt à travailler sa forme centrale.
On peut donc résumer ainsi :
Double courbure : intéressante pour une conduite sportive et pour améliorer l'écoulement de l'air autour du pilote tout en conservant une bulle relativement compacte.
Haute protection : davantage destinée aux conducteurs recherchant une protection importante contre le vent, notamment lors des trajets routiers et autoroutiers.
Pour les longs voyages avec une position de conduite droite, une bulle haute protection peut donc être plus pertinente qu'une double courbure.
Une double bulle réduit-elle les turbulences dans le casque ?
Elle peut contribuer à modifier les turbulences, mais le résultat dépend fortement de la moto et du pilote.
La taille du conducteur, la hauteur de selle, la position de conduite, la forme du carénage et la hauteur de la bulle déterminent l'endroit où le flux d'air arrive.
Une bulle parfaitement adaptée à un motard de 1,70 m peut ainsi produire des sensations différentes pour un conducteur de 1,90 m.
L'objectif est idéalement de faire passer le flux principal d'air au-dessus du casque ou suffisamment bas pour éviter qu'il ne frappe une zone particulièrement sensible.
Une double courbure peut améliorer la situation lorsque la bulle d'origine envoie directement l'air vers le haut du torse ou le casque, mais elle ne garantit pas la disparition de toutes les turbulences.
Quelle double bulle choisir pour sa moto ?
Le premier critère reste la compatibilité avec votre moto.
Une bulle doit correspondre précisément au modèle et, dans de nombreux cas, à l'année de fabrication de la machine. Les formes de carénage et les systèmes de fixation peuvent évoluer d'une génération à l'autre.
Il faut ensuite regarder la hauteur de la bulle et la comparer avec celle que vous utilisez actuellement.
Votre utilisation doit également guider votre choix. Pour une moto sportive utilisée principalement sur routes sinueuses ou lors d'une conduite dynamique, une double courbure peut constituer une excellente option.
Pour de très longs trajets autoroutiers avec une position relativement droite, une bulle haute protection peut être plus adaptée.
Si les dimensions classiques ne correspondent pas exactement à votre besoin, Bullster propose également un service de fabrication de bulle moto sur mesure.
Enfin, la teinte joue essentiellement sur l'apparence et, selon les cas, sur la visibilité à travers la bulle. Une bulle très foncée ou opaque doit être choisie en tenant compte de la hauteur à laquelle elle se trouve dans le champ de vision du pilote. Pour approfondir le sujet, découvrez également comment teinter ou fumer une bulle de moto.
De quelle matière sont fabriquées les bulles moto ?
La matière utilisée joue un rôle important dans la transparence et la résistance de la bulle.
Les bulles SECDEM – BULLSTER sont notamment fabriquées en PMMA (plexiglas). Bullster réalise différentes étapes de fabrication allant du développement sur la moto à la découpe, au moulage et au cintrage à chaud.
La double courbure nécessite justement un travail de mise en forme permettant d'obtenir les différentes courbes tout en conservant de bonnes qualités optiques.
Cette géométrie particulière explique également pourquoi certaines opérations réalisées ultérieurement sur la bulle peuvent être plus complexes. Par exemple, la pose d'un film teinté est plus délicate sur une surface double courbure que sur une bulle relativement plate.
Comment entretenir une bulle double courbure ?
Comme pour une bulle classique, il est préférable d'éviter le nettoyage à sec.
Les poussières et saletés présentes sur la surface peuvent provoquer des micro-rayures lorsqu'elles sont frottées directement.
Un nettoyage à l'eau savonneuse avec un chiffon doux ou une microfibre adaptée permet de préserver plus facilement la transparence du matériau.
Si votre bulle présente déjà des marques, consultez également les conseils Bullster pour savoir comment enlever les rayures sur une bulle de moto.
Les produits agressifs ou solvants non adaptés aux surfaces plastiques transparentes sont également à éviter.
Faut-il choisir une double bulle pour sa moto ?
La double bulle moto constitue avant tout une solution destinée aux motards recherchant un compromis entre protection et esthétique sportive.
Sa forme centrale plus prononcée permet de mieux abriter le pilote lorsqu'il adopte une position inclinée et peut réduire la pression du vent à vitesse soutenue.
Elle sera particulièrement intéressante si :
- vous possédez une moto sportive ou sport-GT ;
- la bulle d'origine vous protège insuffisamment ;
- vous souhaitez conserver une apparence sportive ;
- vous roulez régulièrement à vitesse soutenue ;
- vous souhaitez une protection supplémentaire sans installer une très grande bulle.
En revanche, si votre priorité absolue est le confort sur autoroute avec une position très droite, une bulle haute protection pourra être plus appropriée.
Le plus important reste donc de choisir une bulle compatible avec votre modèle de moto et adaptée à votre position de conduite. La double courbure n'est pas simplement un élément esthétique : sa géométrie permet réellement de modifier la manière dont l'air circule autour du pilote. Retrouvez les différentes solutions dans la gamme de bulles moto Bullster.
Comments (0)