Varukorg
När man vill förbättra det aerodynamiska skyddet eller utseendet på en motorcykel finns det flera typer av windshields att välja mellan. Bland dessa är dubbelt böjt motorcykel-windshield, även kallat double bubble windshield, särskilt vanligt på sportmotorcyklar och sport-GT-modeller.
Dess specifika form svarar inte enbart mot ett estetiskt syfte. Den gör det möjligt att påverka luftflödet runt föraren och kan erbjuda ett bättre skydd när denne intar en sportig körställning.
Men hur fungerar egentligen ett double bubble windshield? Vad skiljer det från ett standardwindshield eller ett högskyddswindshield? Och framför allt, i vilka situationer bör man välja det? Du kan även utforska hela utbudet av windshields och vindrutor för motorcykel som Bullster erbjuder.
Vad är ett double bubble motorcykel-windshield?
Till skillnad från vad namnet kan antyda består ett double bubble motorcykel-windshield inte av två lager plast ovanpå varandra.
Begreppet syftar på windshieldets speciella form. Ett dubbelt böjt windshield har vanligtvis en mer välvd eller upphöjd mittdel jämfört med sidorna.
Sett i profil uppvisar det således en andra krökning som skapar mer utrymme bakom windshieldet och förändrar luftflödets bana.
Denna konstruktion är särskilt lämpad för motorcyklar där föraren intar en framåtlutad körställning.
Vad används ett dubbelt böjt windshield till?
Huvudfunktionen hos ett dubbelt böjt motorcykel-windshield är att bättre kanalisera luftflödet runt föraren.
När motorcykeln ökar farten slår luften mot maskinens framparti. Windshieldet avleder en del av detta flöde innan det når föraren direkt.
Tack vare sin upphöjda mittdel kan ett double bubble windshield leda luften högre upp än vissa originalwindshields, samtidigt som det behåller ett relativt kompakt format.
Det är särskilt fördelaktigt när föraren lutar sig bakom windshieldet. Denna position gör det möjligt att dra bättre nytta av den skyddade zonen bakom kåpan.
Den dubbla krökningen uppfyller således flera syften:
- förbättra vindskyddet;
- minska lufttrycket mot överkroppen;
- erbjuda mer utrymme bakom windshieldet när föraren lutar sig framåt;
- förbättra komforten vid hög hastighet;
- bevara en sportig silhuett.
Vilka är fördelarna med ett double bubble motorcykel-windshield?
Den första fördelen med ett double bubble motorcykel-windshield rör aerodynamiken som föraren upplever.
På en sportmotorcykel utrustad med ett litet originalwindshield kan luftflödet träffa direkt mot bröstet eller hjälmen. Den upphöjda mittdelen på ett dubbelt böjt windshield gör det möjligt att flytta detta flöde uppåt.
Föraren kan därmed dra nytta av en bättre skyddad zon när han intar en framåtlutad körställning.
Denna form har även fördelen när det gäller komfort. Vid hög hastighet kan det vara tröttande att ständigt kämpa mot vindtrycket, särskilt i nacke, axlar och armar.
Slutligen behåller den dubbla krökningen i regel ett mer sportigt utseende än ett stort vindskydd eller ett mycket skrymmande högskyddswindshield.
Det utgör därför en intressant kompromiss mellan skydd, aerodynamik och estetik.
Varför använder sportmotorcyklar ofta ett double bubble windshield?
Det dubbelt böjda windshieldet är särskilt anpassat till körställningen på en sportmotorcykel.
På den här typen av maskin sitter föraren i regel mer framåtlutad än på en roadster eller en enduro. När han närmarsig tanken kan hjälmen och överkroppen placeras direkt bakom windshieldets mittdel.
En dubbel krökning skapar mer volym i detta område.
Föraren kan då bättre skydda sig bakom windshieldet utan att behöva montera ett mycket högt vindskydd.
Det är också därför som double bubble windshields ofta efterfrågas av ägare till sportmotorcyklar som vill bevara maskinens allmänna utseende.
Double bubble eller standardwindshield: vad är skillnaden?
Ett standardwindshield har vanligtvis dimensioner och en form som liknar originalwindshieldet som monterades på motorcykeln från fabrik.
Det passar särskilt bra för motorcyklisten som vill byta ut ett skadat windshield men ändå behålla en konfiguration nära originalet.
Double bubble-windshieldet har å sin sida denna mer välvda mittdel som påverkar luftflödet mer.
Valet beror därför på vilket syfte man har.
Om du är nöjd med originalskyddet och bara vill byta ut ditt windshield kan ett standardmodell räcka.
Om du vill öka skyddet något och samtidigt behålla ett sportigt utseende kan den dubbla krökningen vara ett bättre val.
För att utföra bytet under goda förhållanden kan du även läsa Bullsters guide om hur man monterar eller byter ett motorcykel-windshield.
Double bubble eller högskyddswindshield?
Man bör inte heller blanda ihop double bubble och högskyddswindshield.
Ett högskyddswindshield syftar i första hand till att öka ytan framför föraren. Det är vanligtvis högre än originalwindshieldet för att bättre skydda överkroppen mot vinden.
Den dubbla krökningen fungerar annorlunda. Den strävar inte nödvändigtvis efter att kraftigt öka windshieldets totala höjd, utan arbetar snarare med dess centrala form.
Man kan sammanfatta det så här:
Dubbel krökning: intressant för sportig körning och för att förbättra luftflödet runt föraren, samtidigt som windshieldet förblir relativt kompakt.
Högskydd: mer avsett för förare som söker ett kraftigt vindskydd, särskilt vid landsvägs- och motorvägskörning.
För långa resor med en rak körställning kan ett högskyddswindshield därför vara mer lämpat än ett double bubble.
Minskar ett double bubble windshield turbulensen vid hjälmen?
Det kan bidra till att påverka turbulensen, men resultatet beror i hög grad på motorcykeln och föraren.
Förarens längd, säteshöjd, körställning, kåpans form och windshieldets höjd avgör var luftflödet träffar.
Ett windshield som passar perfekt för en förare på 1,70 m kan ge helt andra upplevelser för en förare på 1,90 m.
Målet är helst att låta det huvudsakliga luftflödet passera ovanför hjälmen eller tillräckligt lågt för att undvika att det träffar en särskilt känslig zon.
Ett double bubble windshield kan förbättra situationen när originalwindshieldet skickar luften direkt mot bröstet eller hjälmen, men det garanterar inte att all turbulens försvinner.
Vilket double bubble windshield ska man välja till sin motorcykel?
Det första kriteriet är kompatibilitet med din motorcykel.
Ett windshield måste exakt matcha modellen och, i många fall, maskinens tillverkningsår. Kåpformer och fästsystem kan förändras från en generation till nästa.
Sedan bör man se på windshieldets höjd och jämföra den med det man använder för närvarande.
Din användning bör också styra ditt val. För en sportmotorcykel som främst används på kurvig landsväg eller vid dynamisk körning kan ett double bubble windshield vara ett utmärkt alternativ.
För mycket långa motorvägsresor med en relativt rak körställning kan ett högskyddswindshield vara mer lämpat.
Om standarddimensionerna inte exakt matchar ditt behov erbjuder Bullster även en tjänst för skräddarsydda motorcykel-windshields.
Slutligen påverkar toningen i huvudsak utseendet och, beroende på fall, sikten genom windshieldet. Ett mycket mörkt eller ogenomskinligt windshield bör väljas med hänsyn till hur högt det befinner sig i förarens synfält. För att fördjupa ämnet kan du även läsa om hur man tonar eller röker ett motorcykel-windshield.
Vilket material tillverkas motorcykel-windshields av?
Materialet spelar en viktig roll för windshieldets transparens och hållfasthet.
SECDEM–BULLSTER-windshields tillverkas bland annat i PMMA (plexiglas). Bullster utför olika tillverkningssteg, från utveckling på motorcykeln till skärning, formning och varmböjning.
Den dubbla krökningen kräver just ett formningsarbete för att uppnå de olika kurvorna samtidigt som goda optiska egenskaper bevaras.
Denna speciella geometri förklarar också varför vissa efterföljande åtgärder på windshieldet kan vara mer komplicerade. Till exempel är påläggning av toningsfilm mer krävande på en doubelt böjd yta än på ett relativt plant windshield.
Hur underhåller man ett double bubble windshield?
Precis som för ett vanligt windshield bör man undvika torrrengöring.
Damm och smuts på ytan kan orsaka mikrorepor när det gnids direkt mot ytan.
Rengöring med tvålvatten och en mjuk trasa eller lämplig mikrofiberduk gör det lättare att bevara materialets transparens.
Om ditt windshield redan har repor kan du även ta del av Bullsters råd om hur man tar bort repor från ett motorcykel-windshield.
Aggressiva produkter eller lösningsmedel som inte är anpassade för transparenta plastytorna bör också undvikas.
Ska man välja ett double bubble windshield till sin motorcykel?
Ett double bubble motorcykel-windshield är framför allt en lösning för motorcyklister som söker en kompromiss mellan skydd och sportigt utseende.
Dess mer framträdande mittform gör det möjligt att bättre skydda föraren när han intar en framåtlutad körställning och kan minska vindtrycket vid hög hastighet.
Det är särskilt intressant om:
- du har en sport- eller sport-GT-motorcykel;
- originalwindshieldet inte ger dig tillräckligt skydd;
- du vill bevara ett sportigt utseende;
- du regelbundet kör i hög hastighet;
- du vill ha extra skydd utan att montera ett mycket stort windshield.
Å andra sidan, om din absoluta prioritet är komfort på motorväg med en mycket rak körställning, kan ett högskyddswindshield vara mer lämpat.
Det viktigaste är ändå att välja ett windshield som är kompatibelt med din motorcykelmodell och anpassat till din körställning. Den dubbla krökningen är inte bara ett estetiskt inslag: dess geometri påverkar verkligen hur luften cirkulerar runt föraren. Utforska de olika lösningarna i sortimentet av Bullster motorcykel-windshields.
Comments (0)