Kan man tone eller ryge et motorcykels windschild?

Ja, det er fuldt ud muligt at tone eller røge et motorcykels windschild, og det er en meget hyppig anmodning fra motorcyklister, der ønsker et mere råt look, dæmpede reflekser eller beskyttelse af instrumentbrættet mod solen. Men bag dette enkle spørgsmål skjuler sig to meget forskellige tilgange: at modificere et eksisterende windschild selv, eller at vælge et windschild, der allerede er gennemfarvet i massen. Begge giver et røget resultat, men langt fra med samme kvalitet, holdbarhed eller sikkerhedsniveau. Her er alt, hvad du bør vide, inden du kaster dig ud i det.

Tone, røge, mørkne: hvad taler vi egentlig om?

I motorcyklisternes sprog cirkulerer flere termer, og det er bedre at afklare dem for at træffe det rigtige valg.

Et røget windschild betegner et gennemsigtigt windschild, der er mørknet: man kan stadig se igennem det, men lyset filtreres. Afhængigt af intensiteten taler man om lys røg, grå røg eller mørk røg. Et tonet windschild er et bredere begreb, der dækker alle farver, fra blå til rød og røg. Endelig er et sort eller uigennemsigtigt windschild et, der ikke længere lader blikket passere: det er et rent æstetisk valg, forbeholdt lave windshields eller vindafvisere, der ikke befinder sig i synsfeltet.

Denne nuance er afgørende: jo mørkere et windschild er, desto smukkere for nogle, men desto mere kan det genere sikten, især om natten eller i dårligt vejr. Valg af tone er altså aldrig rent dekorativt.

Hvorfor man vil tone eller røge sit windschild

Motivationerne er både æstetiske og praktiske.

• Stilen: et røget windschild giver øjeblikkeligt et mere sportsligt og ensartet look, især på en motorcykel med mørke farver.
• Reduktion af reflekser: et farveløst windschild kan indimellem kaste refleksen fra speedometeret eller solen ind i synsfeltet. En let tone dæmper disse generende reflekser.
• Beskyttelse af instrumentpladsen: på en motorcykel parkeret i fuld sol begrænser et røget windschild opvarmningen af instrumentbrættet og plastikdelene bag det.
• Visuel diskretion: nogle foretrækker at skjule bagsiden af windschildet, monteringerne eller instrumenterne for et mere ryddeligt udtryk.

Der er en ulempe at huske på: en for mørk tone reducerer det transmitterede lys. Om natten, i regn eller i en tunnel forringes sikten gennem et meget røget windschild. Den rigtige afvejning er at vælge toneintensiteten ud fra din faktiske brug og ikke udelukkende ud fra lookket.

At tone sit windschild selv: DIY-metoderne

Mange motorcyklister forsøger først at røge deres originale windschild selv. Det er muligt, men man skal kende metoderne og frem for alt deres begrænsninger. To overordnede teknikker kan skelnes.

Påsætning af en tonet selvklæbende film

Den første mulighed er at påsætte en tonet selvklæbende film (wrapping) på windschildet. Princippet minder om at lægge en folie på en rude.

1. Rengør windschildet perfekt for at fjerne al støv, fedt eller insekter.
2. Udskær filmen i windschildets form med en margen.
3. Påsæt filmen med sæbevand, så den kan repositioneres, og fjern derefter luftbobler med en rakel.
4. Pres kanterne ned og varm let med en varmepistol for at følge kurverne.
5. Trim kanterne pænt, når filmen sidder godt fast.

Fordelen: det er reversibelt og relativt tilgængeligt. Den store ulempe ligger i windschildets buede overflade. En flad film følger dårligt en dobbelt kurve: man ser ofte folder, luftbobler, afløsningszoner på kanterne og optisk forvrængning. Med tiden har filmen tendens til at løsne sig, ridses og gulne. Det er en prøve- eller midlertidig løsning snarere end en holdbar kvalitetsfinish.

Toning med transparent spraylak

Den anden metode, som er mere radikal, består i at tone windschildet med en transparent spraylak (speciel røgmaling, tonet lak eller aftagelig flydende folie i sprayform).

1. Demonter windschildet og rengør det grundigt.
2. Affin overfladen let med meget fint sandpapir for at fremme adhæsionen, og fjern derefter støvet.
3. Afmask kanterne og de områder, der skal beskyttes.
4. Påfør den transparente lak i flere tynde, krydsende lag med respekt for tørretiderne, indtil den ønskede intensitet er opnået.
5. Lad tørre fuldstændigt i et støvfrit rum inden montering.

Udført korrekt giver denne teknik et ensartet røget udtryk. Udført dårligt bliver det hurtigt en katastrofe: mælkeagtig slørring, spor, dryp, ujævn intensitet, mikro-revner. Den alvorligste risiko vedrører windschildets materiale: opløsningsmidler i visse malinger angriber plastikken og skaber revner, der er usynlige i starten og siden åbne under vibrationer. Resultatet er også vanskeligere at dosere: man ender sommetider med et for uigennemsigtigt windschild, der er farligt i synsfeltet.

Pas på materialet: PMMA og polycarbonat reagerer ikke ens

Inden ethvert hjemmetoneringsforsøg skal man vide, hvad windschildet er lavet af, da det betinger risikoen.

PMMA (plexiglas, akryl), brugt til windshields af optisk kvalitet, er stift og følsomt over for visse aggressive opløsningsmidler. Polycarbonat, der er mere fleksibelt og stødresistent, er ofte belagt med en ridsebestandig overfladebehandling. At slibe dette polycarbonat for at få maling til at hæfte svarer til at ødelægge dette beskyttende lak, og en uegnet maling kan gøre det permanent uigennemsigtigt.

I begge tilfælde er et windschild af optisk kvalitet designet til at give perfekt transparens. Enhver overfladeintervention, film eller maling, forringer i mere eller mindre grad denne klarhed. Det er grunden til, at producenter som Bullster (Secdem) integrerer tonen direkte i materialet under fremstillingen frem for på overfladen.

Den bedste løsning: et windschild gennemfarvet i massen

Det er artiklens afgørende punkt. Den mest pålidelige måde at få et røget windschild på er ikke at tone det selv, men at vælge et windschild, der allerede er gennemfarvet i massen.

Med denne teknik er tonen ikke påsat på overfladen: den er til stede i hele materialets tykkelse fra fremstillingen. Fordelene er betragtelige.

• En perfekt ensartet tone, uden luftbobler, folder eller ujævne zoner.
• Total holdbarhed: farven løsner sig ikke, skaller ikke af og ridses ikke som en overfladefilm.
• Bevaret optisk kvalitet, da materialet forbliver homogent og transparensen kontrolleret.
• En godkendt finish: røgede windshields fra seriøse producenter er designet og testet til vejbrug.

Konkret: i stedet for at risikere at beskadige dit originale windschild udskifter du det med et windschild, der allerede fås i den ønskede tone. Det er generelt enklere, pænere og ofte mere økonomisk end at reparere et mislykket toneringsforsøg.

Udvalget af tilgængelige toner er bredt, fra lys røg til grå røg og sort røg, uden at glemme farveløst. Du kan gennemse alle motorcykels windshields efter mærke og model for at finde den præcise reference til din motorcykel i den ønskede tone. Hvis din tohjuler ikke har en specifik model, fås et universelt windschild også i flere farver. Og for et særligt behov vedrørende højde, form eller specifik tone giver fremstilling af windschild på mål dig præcis det ønskede resultat.

Tone og lovgivning: hvad du bør tjekke

Et windschild er ikke en bilrude, men tonen er heller ikke uden konsekvenser. To punkter fortjener opmærksomhed.

Først synlighed. Et windschild placeret i førerens synsfelt skal give ham mulighed for klart at se vejen. En for mørk eller uigennemsigtig tone i dette område reducerer aflæsningen af omgivelserne om natten og i dårligt vejr, hvilket bliver et reelt sikkerhedsspørgsmål. Meget mørke toner bør derfor reserveres til lave windshields eller vindafvisere under blikket.

Dernæst godkendelse. Kvalitets-erstatningswindshields er designet til vejbrug og bærer de tilsvarende mærker. Et hjemmettonet windschild falder uden for denne ramme og kan give anledning til spørgsmål ved en kontrol eller en undersøgelse efter en skade. Det er derfor klogt at informere sig om gældende lovgivning og foretrække et godkendt windschild frem for en håndværksmæssig toning, hvis overensstemmelse ikke er garanteret.

Hvilken tone skal man vælge efter brug?

Det rigtige valg af tone afhænger primært af din brug og windschildets placering.

I praksis giver lys røg og grå røg den bedste balance mellem æstetik og sikkerhed for et windschild i synsfeltet. Mørk røg og sort tiltrækker primært på lave modeller, hvor de ikke generer vejlæsningen.

For dem, der alligevel vil tone selv

Hvis du insisterer på at røge dit windschild selv, for eksempel til et forsøg eller med et stramt budget, begrænser et par forholdsregler skaderne.

• Lav en test på et plastikstykke eller et gammelt windschild inden du går i gang med det rigtige.
• Kontroller produktets kompatibilitet med plastikken: undgå malinger med aggressive opløsningsmidler på PMMA.
• Arbejd i tynde, krydsende lag frem for ét tykt lag for et jævnt resultat.
• Foretrək en aftagelig film eller en reversibel løsning, hvis du er usikker på resultatet.
• Mørk aldrig et højt windschild i dit synsfelt: bevar en tilstrækkelig lysgennemtrængelighed.

Husk dog, at disse metoder er ringere, både i holdbarhed og optisk kvalitet, end et fabrikantonet windschild.

Film, maling eller fabrikanttone: sammenligning

For hurtigt at afgøre valget, her er et overblik over de tre måder at opnå et røget windschild på, med deres styrker og svagheder.

Konklusionen er klar: hjemmemetoderne egner sig til et forsøg eller et meget stramt budget, men gennemfarvet i massen er overlegen på alle de kriterier, der virkelig tæller ved brug, nemlig synskvalitet, holdbarhed og sikkerhed.

Sådan vedligeholder du et røget windschild

Når dit tonede windschild sidder på plads, bevarer et par enkle gøremål dets glans og transparens over tid, især hvis tonen er på overfladen.

• Rengør altid med sæbevand og mikrofiber, aldrig tørt, for at undgå mikrorids, der matterer tonen.
• Undgå acetone, sprit og opløsningsmidler, der er særligt farlige for en overfladetonet eller en film.
• Fjern insekter hurtigt, inden de sætter sig fast og tvinger dig til at gnide.
• Påfør en UV-beskyttende beskytter, der er kompatibel med plastik, for at bremse tonens gulning.
• Opbevar motorcyklen i skygge, når det er muligt: UV-stråler påvirker primært films og overflademalinger.

På et windschild gennemfarvet i massen er vedligeholdelsen endnu enklere, da farven hverken kan skalle af eller løsne sig: regelmæssig blid rengøring er nok til at bevare et upåklageligt udtryk i årevis.

Fejl, der skal undgås, når man toner et windschild

De fleste windshields, der er permanent mislykket, skyldes et par klassiske fejl. Ved at kende dem sætter du alle chancer på din side, hvad enten du toner selv eller vælger dit model.

• At mørkne et højt windschild i synsfeltet: det er den mest risikable fejl. Et meget røget højt windschild forringer natsynlighed og synlighed i regn. Reserver kraftige toner til lave windshields.
• At bruge maling med aggressive opløsningsmidler på PMMA: opløsningsmidlerne svækker plastikken og forårsager mikrorevner, der forværres under vibrationer.
• At påføre et tykt lag på én gang: dryp, slørring og ujævn uigennemsigtighed er garanteret. Tonen opbygges i tynde, krydsende lag.
• At lægge en film på et dårligt rengjort windschild: hvert fanget støvkorn skaber en luftboble eller et løsningspunkt.
• At forsømme tørringen: at montere et for tidligt malet windschild fastholder defekter og mærker overfladen.
• At vælge tone udelukkende for lookkets skyld: æstetik må aldrig gå forud for synssikkerhed.

Den bedste måde at undgå alle disse fejl på én gang er at vælge et windschild, der allerede er tonet ved fremstillingen, og hvis intensitet er beregnet til vejbrug.

Røget windschild og daglig synskomfort

Ud over æstetikken påvirker tonen direkte kørekomforten. Et lyst røget windschild giver en reel fordel i fuld sol: det blødgør lyset, reducerer blænding og begrænser reflekserne fra speedometeret, uden at gå ud over dagssynligheden. Det er ofte det bedste kompromis til blandet brug.

Omvendt ændrer en mørk tone opfattelsen af vejen, så snart lysstyrken falder. I tusmørket, i en tunnel eller under et regnbyge modtager øjet mindre lys, og den visuelle træthed øges. Kører du ofte om natten eller i al slags vejr, er det bedre at holde sig til en let tone og stole på windschildets form og højde frem for en mørk tone for at vinde i beskyttelse og komfort.

Den rigtige tilgang er altså at tænke brug først, så stil: afgør hvornår og hvordan du kører, vælg toneintensitet derefter, og finpuds først til sidst efter dine æstetiske præferencer.