Hva er hensikten med et dobbelt windshield til motorsykkel?

Når man ønsker å forbedre den aerodynamiske beskyttelsen eller utseendet på en motorsykkel, finnes det flere typer windshields tilgjengelig. Blant disse er dobbelt windshield for motorsykkel, også kalt dobbelt-kurvet windshield, særlig utbredt på sport- og sport-GT-motorsykler.

Den spesifikke formen tjener ikke bare et estetisk formål. Den gjør det mulig å endre luftstrømmen rundt rytteren og kan gi bedre beskyttelse når rytteren inntar en sportslig kjørestilling.

Men hvordan fungerer egentlig et dobbelt windshield? Hva er forskjellen fra et standard windshield eller et høybeskyttelses-windshield? Og ikke minst, i hvilke situasjoner bør man velge det? Du kan også utforske hele utvalget av windshields og vindskjermer for motorsykkel fra Bullster.

Hva er et dobbelt windshield for motorsykkel?

I motsetning til hva navnet kan antyde, består ikke et dobbelt windshield for motorsykkel av to lag plast stablet oppå hverandre.

Begrepet beskriver den særegne formen på windshieldet. Et dobbelt-kurvet windshield har vanligvis en midtre del som er mer hvelvd eller hevet i forhold til sidene.

Sett fra siden presenterer det dermed en ekstra kurve som skaper mer plass bak windshieldet og endrer luftstrømmens bane.

Denne utformingen er særlig godt egnet til motorsykler der rytteren inntar en foroverbøyd stilling.

Hva brukes et dobbelt-kurvet windshield til?

Hovedfunksjonen til et dobbelt-kurvet windshield for motorsykkel er å kanalisere luftstrømmen bedre rundt rytteren.

Når motorsykkelen øker hastigheten, treffer luften frontpartiet på maskinen. Windshieldet gjør det mulig å avlede en del av denne luftstrømmen før den treffer føreren direkte.

Takket være den hevede midtdelen kan et dobbelt windshield lede luften høyere enn enkelte originale windshields, samtidig som det beholder et relativt kompakt format.

Det er særlig fordelaktig når rytteren lener seg bak windshieldet. Denne posisjonen gjør det mulig å dra bedre nytte av den beskyttede sonen bak karosseriinnkledningen.

Den doble kurvingen oppfyller dermed flere mål:

• bedre beskyttelse mot vind;
• redusere lufttrykket på overkroppen;
• gi mer plass bak windshieldet når rytteren lener seg frem;
• forbedre komforten ved høy hastighet;
• bevare en sportslig silhuett.

Hva er fordelene med et dobbelt windshield for motorsykkel?

Den første fordelen med et dobbelt windshield for motorsykkel gjelder den aerodynamikken rytteren opplever.

På en sportsmotorsykkel utstyrt med et lite original-windshield kan luftstrømmen treffe brystet eller hjelmen direkte. Den hevede midtdelen på et dobbelt-kurvet windshield gjør det mulig å flytte denne luftstrømmen oppover.

Rytteren kan dermed nyte godt av en bedre beskyttet sone når han inntar en foroverbøyd stilling.

Denne formen er også fordelaktig med tanke på komfort. Ved høy hastighet kan det å kontinuerlig kjempe mot vindtrykket øke trettheten, særlig i nakke, skuldre og armer.

Endelig bevarer den doble kurvingen vanligvis et mer sportslig utseende enn et stort vindskjerm eller et svært dominerende høybeskyttelses-windshield.

Det representerer dermed et interessant kompromiss mellom beskyttelse, aerodynamikk og estetikk.

Hvorfor bruker sportsmotorsykler ofte et dobbelt windshield?

Det dobbelt-kurvede windshieldet er særlig godt tilpasset kjørestillingen på en sportsmotorsykkel.

På denne typen maskiner er føreren vanligvis mer foroverbøyd enn på en roadster eller en trail. Når han nærmer seg tanken, kan hjelmen og overkroppen plassere seg direkte bak midtdelen av windshieldet.

En dobbel kurving skaper mer volum i denne sonen.

Rytteren kan da bedre skjerme seg bak windshieldet uten å måtte montere et svært høyt vindskjerm.

Det er også av denne grunn at dobbelt-kurvede windshields ofte søkes av eiere av sportsmotorsykler som ønsker å bevare det generelle utseendet på maskinen sin.

Dobbelt windshield eller standard windshield: hva er forskjellen?

Et standard windshield har vanligvis dimensjoner og en form som ligger nær det originale windshieldet som er montert på motorsykkelen.

Det passer særlig godt for motorsyklisten som ønsker å erstatte et skadet windshield og samtidig beholde en konfigurasjon nær den opprinnelig planlagte.

Det doble windshieldet har derimot denne mer hvelvde midtdelen som endrer luftstrømmen i større grad.

Valget avhenger derfor av hva man ønsker å oppnå.

Hvis du er fornøyd med den originale beskyttelsen og kun ønsker å erstatte windshieldet ditt, kan et standardmodell være tilstrekkelig.

Hvis du ønsker å øke beskyttelsen litt samtidig som du bevarer et sportslig utseende, kan dobbelt-kurvet windshield være mer interessant.

For å gjennomføre byttet under gode forhold kan du også lese Bullsters guide som forklarer hvordan man monterer eller bytter et windshield på motorsykkelen.

Dobbelt windshield eller høybeskyttelses-windshield?

Man bør heller ikke forveksle dobbelt windshield og høybeskyttelses-windshield.

Et høybeskyttelses-windshield har som hovedmål å øke flaten foran føreren. Det er vanligvis høyere enn original-windshieldet for å gi bedre beskyttelse av overkroppen mot vind.

Den doble kurvingen fungerer annerledes. Den søker ikke nødvendigvis å øke den totale høyden på windshieldet betydelig, men heller å bearbeide den sentrale formen.

Man kan dermed oppsummere slik:

Dobbelt kurving: interessant for sportslig kjøring og for å forbedre luftstrømmen rundt rytteren, samtidig som windshieldet forblir relativt kompakt.

Høybeskyttelse: mer beregnet på førere som søker god beskyttelse mot vind, særlig på landeveiskjøring og motorveikjøring.

For lange turer med en rett kjørestilling kan et høybeskyttelses-windshield derfor være mer relevant enn et dobbelt-kurvet windshield.

Reduserer et dobbelt windshield turbulens rundt hjelmen?

Det kan bidra til å endre turbulensen, men resultatet avhenger sterkt av motorsykkelen og rytteren.

Førerens høyde, setehøyde, kjørestilling, karosseriets form og windshieldets høyde bestemmer hvor luftstrømmen treffer.

Et windshield som er perfekt tilpasset en rytter på 1,70 m kan dermed gi ulike sensasjoner for en fører på 1,90 m.

Målet er ideelt sett å lede hovedlufstrømmen over hjelmen eller tilstrekkelig lavt for å unngå at den treffer en særlig følsom sone.

Et dobbelt-kurvet windshield kan forbedre situasjonen når original-windshieldet sender luften direkte mot overkroppen eller hjelmen, men det garanterer ikke at all turbulens forsvinner.

Hvilket dobbelt windshield bør man velge til motorsykkelen sin?

Det første kriteriet er kompatibilitet med din motorsykkel.

Et windshield må passe nøyaktig til modellen og, i mange tilfeller, til maskinens produksjonsår. Karosseriets former og festesystemene kan endre seg fra én generasjon til den neste.

Deretter bør man se på windshieldets høyde og sammenligne det med det man bruker for øyeblikket.

Bruken din bør også veilede valget ditt. For en sportsmotorsykkel som hovedsakelig brukes på svingete veier eller ved dynamisk kjøring, kan et dobbelt-kurvet windshield være et utmerket alternativ.

For svært lange motorveisturer med en relativt rett stilling kan et høybeskyttelses-windshield være mer egnet.

Hvis de klassiske dimensjonene ikke passer nøyaktig til ditt behov, tilbyr Bullster også en tjeneste for skreddersydde windshields til motorsykkel.

Fargen påvirker i hovedsak utseendet og, i noen tilfeller, synligheten gjennom windshieldet. Et svært mørkt eller ugjennomsiktig windshield bør velges med tanke på høyden det befinner seg i førerens synsfelt. For å fordype deg i temaet kan du også lese hvordan man tonerfarger eller røykfarger et windshield for motorsykkel.

Hvilket materiale er windshields til motorsykkel laget av?

Materialet som brukes spiller en viktig rolle for windshieldets gjennomsiktighet og holdbarhet.

SECDEM – BULLSTER windshields er blant annet produsert i PMMA (plexiglass). Bullster gjennomfører ulike produksjonstrinn fra utvikling på motorsykkelen til skjæring, forming og varmebøying.

Den doble kurvingen krever nettopp et formgivningsarbeid som gjør det mulig å oppnå de ulike kurvene samtidig som gode optiske egenskaper bevares.

Denne særegne geometrien forklarer også hvorfor visse etterbehandlinger på windshieldet kan være mer komplekse. For eksempel er montering av en tonet film mer krevende på en dobbelt-kurvet overflate enn på et relativt flatt windshield.

Hvordan vedlikeholde et dobbelt-kurvet windshield?

Som for et vanlig windshield er det å foretrekke å unngå tørr rengjøring.

Støv og smuss på overflaten kan forårsake mikroriper når de gnis direkte.

Rengjøring med såpevann og en myk klut eller egnet mikrofiberklut gjør det lettere å bevare materialets gjennomsiktighet.

Hvis windshieldet ditt allerede har merker, kan du også lese Bullsters råd om hvordan man fjerner riper fra et windshield på motorsykkel.

Aggressive produkter eller løsningsmidler som ikke er tilpasset gjennomsiktige plastoverflater, bør også unngås.

Bør man velge et dobbelt windshield til motorsykkelen sin?

Det doble windshieldet for motorsykkel er fremfor alt en løsning beregnet på motorsyklister som søker et kompromiss mellom beskyttelse og sportslig estetikk.

Den mer markerte sentrale formen gjør det mulig å beskytte rytteren bedre når han inntar en foroverbøyd stilling, og kan redusere vindtrykket ved høy hastighet.

Det vil være særlig interessant hvis:

• du eier en sport- eller sport-GT-motorsykkel;
• original-windshieldet gir deg utilstrekkelig beskyttelse;
• du ønsker å bevare et sportslig utseende;
• du jevnlig kjører ved høy hastighet;
• du ønsker ekstra beskyttelse uten å montere et svært stort windshield.

Hvis derimot din absolutte prioritet er komfort på motorveien med en svært rett stilling, kan et høybeskyttelses-windshield være mer passende.

Det viktigste er å velge et windshield som er kompatibelt med din motorsykkelmodell og tilpasset kjørestillingen din. Den doble kurvingen er ikke bare et estetisk element: geometrien gjør det faktisk mulig å endre måten luften sirkulerer rundt rytteren på. Finn de ulike løsningene i sortimentet av Bullster windshields for motorsykkel.