Carrinho de compras
Um windshield de moto que perde a transparência, se cobre de riscos ou adquire um tom amarelado é um problema muito comum. O plexiglas e o policarbonato envelhecem, sofrem a ação dos raios UV, acumulam insetos e pedras. Resultado: o seu windshield de moto fica baço, opaco e até perigoso para a visibilidade. Antes de pensar na substituição, existem técnicas comprovadas para renovar um windshield de moto e dar-lhe uma segunda vida. Aqui está o método completo, passo a passo.
Por que razão um windshield de moto se degrada?
Os windshields de moto são fabricados principalmente em policarbonato ou em PMMA (plexiglas). O primeiro resiste muito bem aos choques, mas amarela com os raios UV. O segundo é mais transparente e mais fácil de polir, mas risca-se com maior facilidade.
Os raios UV são o inimigo número um: degradam a estrutura do plástico e provocam o amarelamento. Os insetos incrustados mal removidos deixam marcas, e a sua limpeza a seco cria micro-riscos que se acumulam ao longo das estações. As projeções de pedras, o sal do inverno e certos produtos domésticos à base de amoníaco acabam por atacar quimicamente a superfície.
Diagnosticar o estado do seu windshield
Antes de qualquer intervenção, observe o seu windshield sob uma luz intensa, inclinando-o em diferentes ângulos. Três situações possíveis:
Os micro-riscos e véus baços são quase imperceptíveis ao toque. Uma simples polimento é suficiente para os eliminar.
Os riscos médios sentem-se ao toque, mas a unha não fica presa. Requerem um polimento mais intenso em várias passagens.
Os riscos profundos prendem a unha. É então necessário proceder a uma lixagem progressiva com lixa de água seguida de um polimento completo.
O amarelamento trata-se de acordo com a sua intensidade: superficial, o polimento elimina-o; profundo e generalizado, torna-se irreversível e a substituição por um windshield de moto fabricado em França continua a ser a melhor solução.
Certos defeitos impedem qualquer renovação: fissuras, deformações por excesso de calor, ou windshields já lixados várias vezes e que se tornaram demasiado finos.
O material indispensável
Para uma renovação eficaz, reúna: um balde de água com sabão (sabão suave ou detergente de loiça não agressivo), vários panos de microfibra limpos, uma pasta de polir específica para plástico (tipo Polywatch ou Xerapol), lixa de água com várias granulações (800, 1500, 2000, 3000) se necessário, e uma cera de proteção para o acabamento.
Evite absolutamente os produtos domésticos que contenham amoníaco, álcool, acetona ou solventes: criam um véu branco irreversível e condenam frequentemente um windshield que poderia ter sido salvo. Para saber mais sobre a limpeza, consulte o nosso guia como remover manchas e resíduos de um windshield de moto.
Passo 1: A limpeza em profundidade
Trabalhar numa superfície suja é arriscar incrustrar partículas abrasivas durante o polimento. Esta etapa condiciona o sucesso de todas as seguintes.
Instale-se à sombra, num local limpo. Idealmente, desmonte o windshield para trabalhar na horizontal. Enxague primeiro abundantemente com água morna limpa para eliminar poeiras e insetos amolecidos. Lave de seguida com água com sabão e uma microfibra, com movimentos circulares suaves. Para as zonas muito sujas, deixe atuar um pano humedecido durante 10 a 15 minutos.
Enxague com água limpa e seque tamponando delicadamente com uma segunda microfibra. Nunca esfregue a seco.
Passo 2: O polimento dos riscos leves e do amarelamento superficial
O polimento é a técnica de base. Trata os micro-riscos, os riscos médios, e atenua o amarelamento superficial.
Coloque uma pequena quantidade de pasta de polir numa microfibra e aplique com movimentos circulares lentos e regulares, com pressão moderada. Trabalhe por pequenas zonas de cerca de 10 cm por 10 cm durante um a dois minutos cada. Se utilizar uma polidora elétrica, mantenha-se obrigatoriamente abaixo de 1500 rotações por minuto com um disco de espuma macia.
Limpe os resíduos, inspecione sob boa luz e repita duas a três vezes nos defeitos persistentes. A maioria dos micro-riscos desaparece após várias passagens.
Passo 3: A lixagem progressiva para defeitos profundos
Se o risco prende a unha ou se o amarelamento resiste ao polimento, passe à lixagem progressiva com lixa de água. Método eficaz, mas que exige rigor.
Comece com uma granulação 800 ou 1000, nunca mais grossa. Trabalhe sempre com água para limitar o calor, com movimentos circulares suaves e sem pressão excessiva. O objetivo é nivelar progressivamente a zona em torno do risco.
Passe de seguida para a granulação 1500, depois 2000, depois 3000, cruzando as direções e enxaguando abundantemente entre cada granulação. Concluída esta etapa, o windshield terá um aspeto baço e velado: é normal e até é bom sinal.
Aplique de seguida a pasta de polir generosamente e trabalhe durante bastante tempo, em várias passagens. Conte 20 a 30 minutos por zona. O polimento vai progressivamente fazer desaparecer o véu baço e restaurar a transparência original.
Passo 4: A proteção final
Um windshield renovado deve ser protegido para durar. Aplique uma cera especial para plástico, um tratamento hidrofóbico tipo Rain-X plástico, ou um produto anti-UV se a sua moto estiver frequentemente exposta ao sol.
Espalhe no windshield limpo e seco com movimentos circulares, deixe secar de acordo com as instruções e depois polir com uma microfibra limpa para eliminar o excesso. Renove a cada dois a três meses para manter a eficácia.
Quando é melhor substituir em vez de renovar?
Nem todos os windshields são recuperáveis. As fissuras impõem a substituição imediata: propagam-se com as vibrações e podem causar uma rutura durante a condução.
O amarelamento profundo e generalizado num windshield antigo em policarbonato é praticamente irreversível. Os riscos profundos múltiplos exigem remover tanta material que o windshield ficaria demasiado fino. Um windshield já lixado várias vezes perde resistência aos impactos.
Nestes casos, é preferível investir num windshield por medida adaptado ao seu modelo, ou escolher na gama de windshields universais se a sua moto não tiver um modelo dedicado.
Prevenir a degradação futura
Um windshield renovado merece ser protegido de forma inteligente. Lave-o regularmente após cada longa saída, utilize sempre uma microfibra limpa e nunca limpe a seco.
Guarde a sua moto abrigada sempre que possível, ou utilize uma capa de proteção. Evite pousar objetos no windshield e evite as estações de lavagem de alta pressão cujas escovas rotativas criam micro-riscos.
Por fim, aplique uma cera de proteção ou um tratamento hidrofóbico a cada dois a três meses. Esta rotina simples pode triplicar a vida útil do seu windshield.
Quanto custa a renovação de um windshield de moto?
Um kit completo (polish, lixas de água, microfibras) fica entre 20 e 50 euros e permite tratar vários windshields. Por outro lado, a substituição de um windshield varia entre 80 e mais de 250 euros consoante o modelo e o tipo escolhido (origem, alta proteção, dupla curvatura, racing).
O cálculo é simples: para defeitos superficiais a médios, a renovação é largamente rentável. Para defeitos profundos ou amarelamento generalizado, a substituição por um windshield de alta proteção novo torna-se mais económica a longo prazo e mais segura para a sua condução. Descubra a gama completa em bullster.com, windshields fabricados em França desde 1967, concebidos para durar.
Comments (0)